Originaler Mercedes Vito/V-Klasse 2.2CDI Zylinderkopf GENERALÜBERHOLT
Im Austausch mit 12 Monatiger Garantie ohne Kilometerbegrenzung !
ZYLINDERKOPF WIRD WIE ABGEBILDET VERKAUFT!!!

Zylinderkopfbearbeitung im Detail:

- Vermessen des Zylinderkopfes auf den jeweiligen Zustand.
-Zylinderkopf wird erhitzt und dann erst abgedrückt (durch die Prüfung im heißen Zustand werden auch feinste Haarrisse erkannt. *Weitere Details siehe Unten)
- Zylinderkopf zerlegen.
- Reinigen aller Teile im Heißbad und dann per Ultraschalreiniger.
- 16x Ventilsitzringe prüfen und korrekturfräsen bei Bedarf ersetzen.
- 16x Ventile werden nach dem Glasperlstrahlen und der anschließende Reinigung am Schaft vermessen, der Teller auf Schlag / Rundlauf geprüft.
-Fällt diese Vorprüfung positiv aus, wird der Ventilkegel anschließend maschinell neu geschliffen. Aus technischer Sicht ist dieses Ventil mit dem Neuteil gleichzusetzen.
- 16x Ventilführungen werden mittels Grenzlehrdorn / Innenmikrometer geprüft / vermessen. Nur absolut masshaltige Führungen werden im Kopf belassen, defekte / verschlissene Führungen werden ausgetauscht.
-Anschließend wird die Dichtigkeit der Ventilsitz / Ventilkombination mit dem Unterdruckprüfgerät kontrolliert. Bei korrekt bearbeiteten Teilen wird nur durch das Eigengewicht des eingeschobenen Ventils bereits eine 100%ige Abdichtung erzielt.
- Nun wird der verzogene Zylinderkopf auf der Planfräsmaschine bearbeitet. Meist genügen wenige 1/100 mm Materialabtrag, um wieder eine verzugsfreie unbeschädigte Dichtfläche zu erzielen. Dadurch findet keine nennenswerte Verdichtungsänderung statt.
Somit kann eine STD Zylinderkopfdichtung verwendet werden
- 16x Ventilschaftabdichtungen ersetzen.
- Nach der Komplettierung zeigt sich der Zylinderkopf technisch und optisch im Neuzustand und erreicht ohne Einschränkung die gleiche Laufleistung wie ein Neuteil.

* Beschreibung der Rissprüfung am Zylinderkopf:
Der angelieferte Zylinderkopf wird von uns zerlegt und gereinigt. Anschließend wird der Zylinderkopf auf das Prüfgerät montiert. Sämtliche Kühlwasseranschlüsse werden durch Gummistopfen / Verschlussplatten oder Blindstopfen abgedichtet. In die Verschlussplatte, welche die Wasserkanäle zum Motorblock hin abdichtet, sowie in den wasserpumpenseitigen Zulauf werden Rückschlagventile montiert. Der Zylinderkopf wird nun durch Schlauchleitungen mit der im Gerät verbauten Kühlmittelpumpe verbunden. Das im Tank des Prüfgeräts befindliche Kühlwasser wird elektrisch auf 80 - 90 C aufgeheizt. Nach Erreichen dieser Temperatur wird die Kühlmittelpumpe aktiviert, das heiße Kühlwasser zirkuliert jetzt durch den Zylinderkopf.
Hat der Zylinderkopf die Betriebstemperatur erreicht, wird die Kühlwasserzulaufleitung entfernt und durch eine Druckleitung ersetzt. Hierdurch können bis zu 7 bar Überdruck in den Zylinderkopf eingebracht werden. Bei eingeregeltem Prüfdruck verbleibt der Zylinderkopf nun für ca. 30 min. auf dem Gerät. Durch eventuell vorhandene Risse tritt das eingefärbte Kühlmiteinwandfrei sichtbar aus.

Motorkennung:
OM611.980 (siehe Verwendungsliste Foto)

OE-Nummern:
A6110102320 & A6110104420 & A6110105420
Jahr ab:
1999 - 2004
Laufleistung:
0 km
Garantie:
12 Monate
Altteilpfand exl. MwSt.:
100,00,-
Preis exl. MwSt.:
580,00,-
Komplett mit Ventilen und Ventilfedern.

Dieser Artikel wird im Austausch gegen das Altteil geliefert.
Das Altteilpfand beträgt 119,- EUR incl. MwSt., und ist zuzüglich zum Kaufpreis zu zahlen.
Der Pfandbetrag wird nur bei Rückgabe eines Bruch-
und Rissfreien Altteils zu 100% zurückgezahlt.
Rückversand des Altteils wird von uns organisiert und bezahlt.

Haben über 200 verschiedener Generalüberholter Zylinderköpfe lagernd.
Einfach um Anruf/E-Mail damit wir auch Ihnen weiterhelfen können.

GT3 Performance Ltd.
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