Hersteller/Modell/Jahr Merida O.Nine XX 2010
Das Rad ist ein Gedicht, sowohl fahrerisch wie auch optisch. Ich habe es mir gekauft um weniger auf der Strasse zu fahren. Klappt leider nicht, ich greife immer zu den Rennrädern.
Wohl deshalb steht das Rad noch so gut da und versperrt lediglich den Platz.
Ausgestattet mit Top-Komponenten, sehr leicht für ein MTB und mit einem enormen Vortrieb.
Weiter unten stehen die technischen Daten und ein Bike Testbericht. Falls ich was vergessen habe einfach anfragen.
Material/Grössen/Testgrösse Carbon// L - RH 50 cm
Preis 6.999,00 Euro gekauft laut Rechnung für 5999 EUR
BIKE-Messdaten
Gewicht ohne Pedale 7,95 kg
Lenk-/Sitzrohrwinkel 68,9 °/73,0 °
Vorbau-/Oberrohrlänge 100,0 mm/589,0 mm
Radstand/Tretlagerhöhe 1.069,0 mm/310,0 mm
Federweg Vo. min/max, Hi. min/max -/-, -/-
Übersetzung 2-fach
BB Drop/Reach/Stack -/-/-
Ausstattung
Gabel/Dämpfer DT-Swiss XC 80/ -
Kurbel/Schaltwerk/Schalthebel Truvativ XX/SRAM XX/SRAM XX
Bremsanlage/Bremshebel Avid XX/Avid XX
Laufräder/Reifen DT Swiss 190 Ceramic, Alex Rims XCR Pro Scandium, DT Swiss 190 Ceramic, Alex Rims XCR Pro Scandium/Schwalbe Rocket Ron 2.1, Schwalbe Rocket Ron 2.1
Bis auf die kurze 80er-Gabel gibt es an Meridas neuer Leichtrakete rein gar nichts zu mäkeln. Dank viel technischem Knowhow ein lupenreiner Worldcup-Race.

Wie im vergangenen Jahr ist Meridas neuer Racer O.Nine auch in diesem Test ein Garant für schnelle Rundenzeiten. Ein kurzer Blick aufs Datenblatt zeigt, dass sich Konstrukteur Jürgen Falke nicht auf seinen Lorbeeren ausgeruht hat, sondern konsequent in die Weiterentwicklung investierte.

Als einziger, wenn auch kleinster Rahmen im Test, schafft es Merida, die 1000-Kilo-Marke zu unterbieten. Das spart im Vergleich zum Vorjahr satte 250 Gramm. Zusätzlich schafft die eigens konstruierte 27,2er-Carbon-Sattelstütze eine spürbare Komfortsteigerung. Die Ausrichtung des Bikes mit kurzer 80-Millimeter-DT-Swiss-Gabel, SRAM-XX-Gruppe, sowie leichtem Scandium-Laufradsatz zeigt, wohin die Reise geht. Mit nur 7,85 Kilogramm ohne Pedale stehen die Zeichen klar auf Vortrieb. Die kurze Gabel, wie sie die Team-Fahrer bevorzugen, verleiht dem Merida einen sehr quirligen, direkten Charakter, der vor allem auf kurvigen Singletrails begeistert.

In ruppigen Abfahrten sorgt der 620 Millimeter breite Lenker für gute Kontrolle. Allerdings vermisst man die fehlenden 20 Millimeter Federweg der straff ausgelegten DT-Gabel, die eine lineare, aber steil ansteigende Kennlinie hat.

FAZIBis auf die kurze 80er-Gabel gibt es an Meridas neuer Leichtrakete rein gar nichts zu mäkeln. Dank viel technischem Knowhow ein lupenreiner Worldcup-Race.