Softwareoptimierung Ihres M52B25TU im E46 323i, E39 523i oder auch Umbau.

Preisübersicht für die Optimierung (ohne EWS entfernen):
- M52B25TU Serienmotor: 200EUR,
- M52B25TU Serienmotor mit Fächerkrümmer: 210EUR,
- M52B25TU mit M54B30 Ansaugbrücke*: 240EUR,
- M52B25TU mit M54B30 Ansaugbrücke* und Fächerkrümmer: 250EUR,
- M52B25TU mit M54B30 Ansaugbrücke*, Fächerkrümmer und M54B30 Einlassnockenwelle: 280EUR,
- M52B25TU mit M54B30 Ansaugbrücke*, Fächerkrümmer und Schrick Sportnockenwellen: 280EUR.

*in Verbindung mit der M54B30 DISA-Einheit, M52B25TU Einspritzventilen.

Andere Einspritzventile (z.B. M54B30), sowie weitere sind bedingt möglich! (Aufpreis 70EUR).
Deaktivieren der EWS kostet 60EUR zusätzlich. Dieser Preis gilt nur in Verbindung mit der Softwareoptimierung!

Ebenso biete ich Standalone-Lösungen für Umbauten an (z.B. M52TU im E30, E36, Z3 ...).

anderem kann folgendes verändert werden (teilweise nach Kundenwunsch (z.B. Vmax Begrenzung oder Drehzahlanhebung). Auf die Einspritzzeiten, Zündzeitpunkte usw. kann KEIN Einfluss geschehen, da dies fest herausgefahrene Werte sind!

- elektronische Vmax Begrenzung entfernen,
- 98 oder 102 Oktan Benzin,
- Vanosschaltzeitpunkte anpassen,
- DISA anpassen,
- Zündzeitpunkte anpassen auf 98 oder 102 Oktan,
- Einspritzzeiten anpassen,
- Drehzahlanhebung,
- Entfernen der EWS** (elektronische Wegfahrsperre),
- Nachkatlambdasonden ausprogrammieren,
- Katalysatorkonvertierung verändern,
- ABS, DSC Fehlermodus ausprogrammieren (Funktion des ABS bleibt weiterhin voll erhalten!),
- Geschwindigkeitssignal verändern,
- Ausprogrammieren der Sekundärluftpumpe,
- Deaktivieren der Auspuffklappe,
- Anpassen des Kennfeldthermostat wenn vorhanden (da die M52TU Motor ab Werk sehr heiß laufen (öffnet erst bei ca. 105°C!)),
- Schubabschaltung deaktivieren (Auspuffblubbern) auch über Klimaanlage steuerbar.
- Abtourverhalten anpassen,
- Leerlaufdrehzahl verändern,
... und vieles weitere.

**Bitte beachten Sie, dass Sie dies Ihrer Versicherung melden müssen, da ggfls. eine andere Einstufung) erfolgt. Alternativ: EWS Restet (dadurch bleibt die EWS voll erhalten, Abgleich mit z.B. INPA durch Kunden (Anleitung kann gestellt werden)).

Leistung:
Wurde auf einem Motor, der gut in Schuss war, mit etwas über 205Ps ermittelt (M54B30 Ansaugbrücke und Fächerkrümmer mit 2x200Cpi Metallkatalysatoren). Mit schärferen Nockenwellen, Kopfbearbeitung ... ist noch mehr möglich.
Gemessen auf einem MAHA Prüfstand (FTS). Bedeutend schönerer Drehmomentverlauf.
Das Drehmoment ist im unteren, mittleren Bereich deutlich höher!

Der Drehzahlbegrenzer sagt Ihnen nicht zu? Sie möchten die EWS angepasst, aber nicht deaktiviert haben? Oder Sie haben andere Wünsche? Kontaktieren Sie uns! Wir programmieren selbst, kein Zukauf vom billigen Tuningfiles von unseriösen Drittanbietern!, wir programmieren selbst mit hochwertiger Soft- und Hardware!

Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Bitte beachten Sie, die M52TU Motoren sind für Drehschwingungen anfällig, daher wird eine Drehzahlanhebung nur in Verbindung mit der zusätzlichen Sicherung der Mutter am Ölpumpenritzel empfohlen!) Drehzahlanhebung beim Automatik auf maximal 6800 U/min begrenzt! Auch nur iVm. einer Getriebesoftwareanpassung unserseits! (iVm. Softwareoptimierung am Motorsteuergerät ist dies für Sie kostenfrei)!

Natürlich bieten wir auch Leistungsmessungen für jedes Fahrzeug an. Sollte dies gewünscht sein, wählen Sie Bitte aus unseren Angeboten dies ebenfalls aus. Vor dem Tausch des Steuergerätes Bitte unbedingt die Stromversorgung (Batterie) abklemmen und einige Minuten warten! Erst danach das Steuergerät anklemmen. Bitte beachten Sie dass Sie den Eingriff (EWS) Ihrer Versicherung melden müssen (dies ist Ihre Sache), da in der Regel eine andere Einstufung erfolgt. Wir bieten rein die Dienstleistung an! Es gibt keine Gutachten zu den Änderungen, somit ist dies nur für Fahrzeuge gedacht die im Bereich der StVO nicht auf eigener Achse(n)bewegt werden! Somit rein für Motorsportfahrzeuge.