Hallo! Hier bieten wir eine attraktiv restauriert gut funktionierende Traktorrarität an, laut Internet wurden nur 900 St. davon gebaut. Der Fahr-Güldner D133 wurde am 01.07.1960 zugelassen und geht mit seinen 25 PS richtig gut ab. Auch der Dieselverbrauch ist außergewöhnlich gering. Die Zapfwelle hat zwei Geschwindigkeiten 540/1080. Die Reifen sind auch noch gut, besonders die Hinterräder.
Was nicht so o.k. ist, ist die Kraftstoffpumpe. Die tropft ein wenig, aber da hat der Vorbesitzer eine Halterung für einen Tropfbehälter angebracht, wo der Kraftstoff über ein Schlauch sauber hineintropfen kann. Pro Quartal schütte ich den Inhalt wieder durch einen Kaffeefilter zurück in den Tank. Der Kraftheber (Ackerschiene) senkt nach längerer Standzeit ab und schwitzt ein wenig. Da dies beim Losfahren peinlich ist, habe ich die Ackerschiene mit einer Kette befestigt. Die Kette wird natürlich mit verkauft. Das waren die Negativ-Punkte.
Wir haben ihn nur als Zugmaschine für einen PKW-Hänger genutzt bei Holz- und Heuernte. Die schwarze Kunststofftonne ist ein trockener Platz für die Motorsäge und sonstiges. Neben dem superbequemen Traktorsitz ist eine Munitionskiste angeschraubt, wo sonstiges Werkzeug Platz findet. Apropos Platz, bei Spaßfahrten fanden schon sieben Mann Platz auf dem Traktor. Da er auf dem linken Kotflügel eine bequeme Sitzbank hat und hinten quer ebenfalls eine Sitzbank, den sogenannten Schwiegermuttersitz (zwei Mann standen auf der Ackerschiene). Das gute Stück stand immer im Trockenen und hat daher kein Rostproblem, außer am Auspuff. Besonders angenehm ist der umklappbare Sicherheitsbügel und überhaupt die kompakten Maße, sodass er in die kleinste Garage passt. Der tiefe Schwerpunkt des Traktors ist besonders in extremer Hanglage von Vorteil. Die äußeren Restaurationsarbeiten habe ich mit viel Sorgfalt durchgeführt. Die anderen Sachen wurden von einem erfahrenen Landmaschinenmechaniker durchgeführt. Umfangreiche Instandsetzungsunterlagen liegen vor und werden mitgegeben. Darum will ich nur ein wenig der Erneuerung aufzählen: Elektrik, Bremse, Kupplung, Zylinderüberarbeitung, neue Dichtringe, neue Batterie, neues Öl usw. Insgesamt hat mich das gute Stück schon über 5.500 Euro gekostet. Der TÜV ist natürlich auch neu, bis September 2020. Daher ist der Preis von 4.900,00 Euro wirklich gerechtfertigt und die Bilder sprechen für sich. Wir trennen uns nur von der guten Maschine, weil wir uns einen neueren stärkeren Traktor zur Verwendung eines Kreiselmähwerks anschaffen wollen. Da wir die Heuernte noch mit einem Balkenmäher durchführen.